Летайте над волнами на Candela C.

Большой сбой во время нашего тестового полета ограничил производительность, но это может сработать.

С тех пор, как первый пещерный человек натянул шкуру яка на связку изогнутых палок и сделал первую лодку, мало что изменилось. Конечно, был подвесной мотор — это очень помогло. Но базовая, универсальная «лодка» по-прежнему оставалась просто ямой в воде (в которую вы льете деньги!), которая позволяла вам плыть.

Все скоро изменится. Может быть.

Рассмотрим подводное крыло. Суда на подводных крыльях гораздо более эффективны, чем «лодки» старой школы. Ваша типичная «лодка» плывет по воде, сталкивая тысячи фунтов тяжелой жидкости с дороги на своем медленном пути к далеким горизонтам.

Для этого требуется огромное количество лошадиных сил. Представьте себе, что вы поднимаете и выбрасываете всего один галлон воды, а затем представьте, что поднимаете и выбрасываете тысячи галлонов воды в секунду. Вот что должен делать традиционный корпус лодки.

Судно на подводных крыльях возвышается над всем этим. Как только судно на подводных крыльях достигает определенной скорости — скажем, 12 узлов или около того — оно поднимается и выходит из воды, поэтому количество воды, вытесняемой на фут продвижения вперед, практически незначительно.

Конечно, вы помните уравнение Бернулли Po = P1 + ½rv1² + rgy1 = P2 + ½rv2² + rgy2, где Po равно давлению торможения (Па или фунт-сила/фут2) и т. д. Нет необходимости повторять все это снова, вы это уже знаете. Идея заключается в эффективности, и у судов на подводных крыльях она в избытке. Или фольга.

Крылья опускаются в воду носом и кормой, вы запускаете электродвигатели, и с помощью Бернулли крылья создают подъемную силу, как крыло самолета, с минимальным сопротивлением, и поднимают лодку из воды. Если вам не придется отталкивать всю эту воду, сопротивление резко упадет. C-8 использует столько же мощности при движении на крыльях на скорости 19 узлов, сколько и при движении по воде на скорости 4 узла. Это как разница между полетом и попыткой бежать как можно быстрее, неся при себе все свое снаряжение для катания на водных лыжах. Это здорово.

Но никто не взял эту эффективность и не внедрил ее в лодку, которую мог себе позволить любой полубогатый яхтсмен. Конечно, по всему миру курсирует несколько паромов на подводных крыльях. Но что-то среднестатистический владелец лодки может купить по цене хорошо оборудованного Bentley? Не там.

До настоящего времени. Шведская компания Candela активно разрабатывает свою вторую модель катера на подводных крыльях, C-8, продолжение (как вы уже догадались) C-7, и она уже поступила в продажу. C-8 на 100% электрический. Его длина 28 футов, ширина 8,2 фута («Луч», для всех пиратов) и весит всего 3858 фунтов, включая батарею емкостью 69 кВтч.

Аккумулятор поставляется от коллеги-шведа Polestar (который входит в состав Volvo, входящей в состав Geely). Фактически, это та же самая батарея, которую вы найдете в электромобиле Polestar 2, и это вполне логично — зачем изобретать батарею заново? Просто постройте лодку вокруг него.

Эти 69 кВтч заряжаются на причале с помощью трехфазной зарядки переменного тока мощностью 11 кВт или с помощью зарядки постоянного тока Polestar, если вы спешите. Они говорят, что работают с доками по всей Америке над установкой зарядных устройств, но вы можете просто подключить свои к домашней док-станции. Во всех пристанях уже есть розетки в доках, не так ли?

Аккумулятора емкостью 69 кВтч хватит на 57 морских миль плавания или 65,6 сухопутных миль для сухопутных жителей. Это при крейсерской скорости 22 узла или 25,3 миль в час. Максимальная скорость составляет 30 узлов или 34,5 миль в час. Так, например, из гавани Лос-Анджелеса вы доберетесь до Каталины и обратно. Или от Вудс-Хоул до Мартас-Винъярд. Или из Монте-Карло в Сан-Тропе. Но не от Уэст-Палм-Бич до Фрипорта.

Два крыла убираются снизу при стыковке или при движении по мелководью. Минимальная осадка составляет всего 1,6 фута. Когда крылья развернуты, оно составляет чуть менее трех футов, но как только вы тронетесь и лодка поднимется из воды, вы наберете чуть более двух с половиной футов.

Передний фойл примерно такой же ширины, как лодка, а задний больше похож на очень большой бумеранг с электродвигателем, расположенным посередине, и двумя высокоэффективными винтами, вращающимися в противоположных направлениях, позади него.