Электродвигатель Koenigsegg Gemera Dark Matter нарушает все правила

Дэн Карни | Рождество 24, 2023

Инновационный шведский автопроизводитель Koenigsegg представил новый 6-фазный электродвигатель для своего четырехместного суперкара Gemera, который устанавливает новые стандарты удельной мощности. В двигателе Dark Matter используется та же конфигурация «Raxis Flux», которая была представлена ​​в прошлом году в электродвигателях Quark компании, сочетающая в себе функции как радиального, так и осевого потока в одном двигателе.

Обычно электронные двигатели с радиальным потоком лучше обеспечивают мощность, а электронные двигатели с осевым потоком обеспечивают крутящий момент. Конструкция Raxis Flux обещает объединить преимущества обоих двигателей в одном двигателе. Dark Matter включает в себя конструкцию Raxis Flux от Koenigsegg в новом двигателе, который представляет собой 6-фазную конфигурацию переменного тока, а не обычную 3-фазную систему.

Обычные трехфазные асинхронные двигатели распределяют синусоидальные волны трех отдельных источников переменного тока с интервалом 120 градусов, обеспечивая практически непрерывную подачу электроэнергии. Шестифазная система Dark Matter сокращает интервалы синусоидальных волн всего до 60 градусов, в значительной степени заполняя впадины между пиками питания трехфазного двигателя.

Koenigsegg изначально планировал установить на Gemera три трехфазных двигателя Quark, но затем перешел на использование одного 6-фазного двигателя Dark Matter. Двигатель развивает мощность 800 лошадиных сил и крутящий момент 922 фунта-фута. (1250 Ньютон-метров) крутящего момента от устройства, которое весит всего лишь 86 фунтов. (39 кг) и имеет размеры всего 383,3 x 381,5 x 135,5 мм (15,0 x 15,0 x 5,3 дюйма).

Руководитель разработки электродвигателей Андраш Секели объяснил на презентации двигателя Quark, как Koenigsegg минимизировал вес своих электродвигателей, сказав: «Мы сконструировали вал внутри Quark из стали 300M, используемой в автоспорте и аэрокосмической отрасли».

Koenigsegg Gemera размещает двигатель V8 сзади, а единственный электродвигатель Dark Matter — в передней части автомобиля, мощность которого передается на все четыре колеса.

По данным поставщика Tech Steel and Materials, сталь 300M часто используется в таких изделиях, как шасси самолетов, гусеницы закрылков и детали планера. Это низколегированная сталь, выплавленная в вакууме, с кремнием, ванадием, углеродом и молибденом, поясняется на сайте.

В двигателе Dark Matter также используется прямое охлаждение в целях снижения веса, продолжил Секели. «Прямое охлаждение было выбрано из-за более высокой эффективности охлаждения и компактного дизайна. Даже в роторе используется известная технология полого углеродного волокна Koenigsegg Aircore. Мы не только преодолели проблему требований к трансмиссии Gemera, но и превзошли цели сделать его легче и меньше, чем любые электродвигатели этого класса».

В сочетании с дополнительным двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1500 лошадиных сил Gemera будет иметь потрясающую общую мощность в 2300 лошадиных сил и 2029 фунт-футов. (2750 Нм) крутящего момента. «Gemera HV8 — это не только самый мощный и экстремальный серийный автомобиль на планете Земля с удивительной мощностью 1,11 л.с. на кг, но и самый практичный и удобный спортивный автомобиль из когда-либо созданных», — похвастался генеральный директор и основатель компании Кристиан фон Кенигсегг.

Дополнительная информация о текстовых форматах